Все новое – это хорошо забытое старое…Последнее достижение…

Давайте представим сочетание таких, на первый взгляд, очевидных противоположностей: внедорожник класса премиум c маневренностью спортивного седана, автомобиль, резкий в управлении, но в то же время комфортабельный в движении, вытонченный и элегантный, но с динамикой настоящего спорткара. Все эти качества воплощены в новом Lexus RX 350.

 Новый Lexus RX 350-полноприводная европейская топ-модель с усиленными тормозами, большими колесами и более жёсткой подвеской. По сей день, являясь самым продаваемым автомобилем класса SUV в мире - Lexus, как никакой другой бренд именно таков, каким его хотят видеть его потенциальные клиенты. Внешне дизайн моделей почти не претерпевает изменений с течением времени. Это с полным основанием относится и к новой модели RX 350: автомобиль остался таким, каким его знают и любят многие поклонники этой марки - своеобразным гибридом представительского легкового автомобиля и кроссовера. Кузов нового RX стал больше: его длина увеличилась на 41 мм(4770 мм), а колёсная база - на 26 мм(2741 мм). Более 40 % массы кузова выполнено из высокопрочной листовой стали, обеспечивающей автомобилю очень жесткую конструкцию. Рельефные подштамповки подоконных линий и нижних частей дверей, поддутые бампера, элегантные зеркала, задний спойлер с отдыхающим в нем стеклоочистителем – добавили свежести и в без того более чем совершенный дизайн автомобиля. Передняя решетка радиатора расположилась немножко пониже, а фары немного выше. Новые размеры автомобиля не повлияли на управляемость и маневренность, более того коэффициент аэродинамического сопротивления - 0,32 , по-прежнему является одним из лучших в этом классе. Абрис кузова Lexus RX 350 кажется одновременно легким и мускулистым, он выглядит элегантно и в тоже время спортивно, как бы непринужденно подчеркивая все отличительные особенности модели японского производителя. Дизайнерские решения выглядят безупречно и гармонично, превращая автомобиль в роскошный городской SUV.

На органы

Сердце автомобиля представляет собой мощный 3.5- литровый бензиновый двигатель типа V-6 с распределённым впрыском топлива и крутящим моментом в 346 Нм. Агрегат удовлетворяет стандарту Евро-4: и в смешанном режиме его выброс С0₂ составляет 250 г/км. Алюминиевый впускной коллектор с моторизированной заслонкой, распредвалы с роликовыми толкателями, новая выпускная система, инжектора с двенадцатью отверстиями тончайшего распыления в комплексе с электронной системой изменения фаз газораспределения позволяют RX 350 сохранить расход топлива на уровне 10,6 л на 100 км в смешанном цикле. Главное достоинство 277-сильного двигателя в том, что более 90% максимального крутящего момента (346 Нм) он развивает в широчайшем диапазоне вращения коленвала - от 2300 до 6100 об/мин. Это позволяет спокойно и непринужденно совершать обгоны на скоростях свыше 100 км/ч. А устойчивый крутящий момент на низких оборотах пригодится его владельцу при буксировке и в условиях бездорожья. Установленная на автомобиле новая 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач с секвентальным режимом переключения отличается плавностью работы, быстро откликается на любые действия водителя, делая процесс переключения приятным и плавным. В то же время при быстром нажатии на педаль акселератора система управления АКПП пропустит ”ненужные” передачи, обеспечив быстрое, резкое и мощное ускорение. Благодаря технологии AI-SHIFT автоматически сама выбирает оптимальную схему переключения передач исходя от манеры управления водителя или же дорожных условий.

Возможностей новой системы полного привода с электронно-управляемой муфтой, передающей крутящий момент на заднюю ось Lexus RX 350 - с избытком хватает для полного контроля над автомобилем в условиях любого асфальтового передвижения и в тоже время подчеркивает его приспособленность для езды по плохим дорогам. Электроника постоянно отслеживает положение дросселя и руля, считывает показания датчиков вращения и сама определяет степень блокировки. Электромагнитная вискомуфта JTEKT блокируется при малейшем проскальзывании передних колёс, а в большинстве ситуаций полноприводный Lexus тянет себя только передком. Соотношение крутящего момента между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и манеры вождения распределяется в диапазоне от 100:0 до 50:50. Замыкание вискомуфты происходит моментально, менее чем за 20 мс. На скорости, не превышающей 40 км/ч муфту можно заблокировать и принудительно - клавишей на центральном тоннеле.Подвеска нового Lexus RX 350 модернизирована. Впереди установлены совершенно новые рычаги, стойки, иной подрамник с изменёнными точками крепления. Новая задняя многорычажная подвеска с продольными рычагами стала жёстче на кручение, она быстрее и точнее воспринимает поперечные нагрузки. Новый узел гораздо компактнее, что позволило освободить дополнительное место в багажнике. Великолепную плавность хода автомобилю - обеспечивает пневматическая подвеска с электронным управлением. Имея три положения, плюс режим загрузки, пневматика всегда выдержит заданную Вами высоту автомобиля вне зависимости от количества пассажиров и веса багажа. В движении автомобиль еще и сам проследит за собственной безопасностью, на больших скоростях автоматически присев на 20 мм спереди и на 5 мм сзади, а при быстром разгоне с места подвеска автоматически перейдет в среднее положение, и переключить подвеску можно будет только на нижний режим. Сделано это для того, чтобы автомобиль не перевернулся на большой скорости. Хочется отметить, что благодаря новой подвеске RX 350 стал гораздо меньше крениться в поворотах, а также значительно уменьшились клевки автомобиля при торможении. Установленный на автомобиле электроусилитель(EPS) - всегда обеспечивает водителю адекватную связь с дорогой на больших скоростях. Надежная работа системы активного управления крутящего момента полного привода (Active Torque Control AWD) и системы интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM) превращает управление автомобилем в беззаботное времяпровождение за рулем. Электронное распределение тормозного усилия на каждое колесо (EBD) и четкая работа антиблокировочной системы (ABS) помогут водителю не только при торможении, но и при прохождении поворотов и движениях в уклон. В аварийных ситуациях, система дополнительной помощи при торможении (BAS) автоматически добавит усилие торможения и поможет водителю в необходимый момент. Работа систем курсовой устойчивости (VSC) и противобуксовочной (TRC) значительно облегчат водителю управление автомобилем в плохих дорожных условиях и в не предвиденных ситуациях, в доли секунд восстановив полный контроль над автомобилем. Оснащен новый Lexus RX 350 и системой помощи при старте на подъеме (HAC), которая предотвращает скатывание автомобиля на наклонной поверхности не только при движении вперед, и при движении задним ходом.

Оставить комментарий

Ваше имя (*)	E-mail
Текст сообщения *
Введите код безопасности