На разных
континентах и в разных странах новый или же повидавший этот мир и усталый от
жизни «немецкий авторитет» вызывает дань огромного уважения и доверия к себе – автомобилю
с большой буквы.
Солнечные
зайчики на ходу весело спрыгивают с нового, в меру граненого кузова нового
Мерседеса Е-300. 20-й километр трассы Киев- Одесса, мое долгожданное знакомство
наконец-то состоялось, и я за рулем новой «Е-шки». Впечатлений – масса, но все
по порядку.
Е-300 в кузове - W212: строгие линии, острые углы и грани, хромированная
решетка радиатора с глянцевыми черными ламелями. Уже не круглые глаза и задние
крылья с трапециевидными блок–фонарями. Полностью новый, подтянутый и
спортивный кузов стал на 20 ммдлиннее и на 32 ммшире. Выполненный в стиле кроссовера новый седан немножко «присел» и стал ниже
своего предшественника на 13
мм. На спидометре всего сотня, позволяющая мне не
напрягаясь рассматривать приборную панель и знакомиться с салоном. По сравнению
с предшественником новый Е-300 стал просторнее. Качество материалов, как
обычно, на высоте. Отделанный кожей руль приятно ложится в руки. На него выведен
рычаг автоматической коробки передач и круговые кнопочные блоки управления
компьютером, музыкой, устройством громкой связи для телефона. Удобные джойстики
управления светом, поворотниками, щетками, круизом и лимитом находятся на
одинаковом удалении от обода руля. Приборы красивы и отлично читаются. Многофункциональный
экран имеет хорошую графику, а все показания бортового компьютера выводятся на
циферблат спидометра. Полезная россыпь кнопок на центральной консоли находится вместе
с информационной системой и контроллером Comand APS. Аудиосистема и GPS
управляются джойстиком-шайбочкой, размещенным на консоли между сиденьями. Рубленый
козырек комбинации приборов, серебристый пластик на дефлекторах трехзонной
системы вентиляции Thermotronik, качающиеся клавиши климатической установки.
Рядом, в специальном боксе-подлокотнике, удобно расположится телефон,
установленный в стационарное гнездо. Все продумано до мелочей и не вызывает
сложностей в обращении. «Директорские» передние сидения и большие диапазоны
регулировок кресел позволяют быстро найти удобное положение за рулем. Сзади
тоже все супер. Расстояние между средней стойкой и задним сиденьем позволит
свободно просунуть при посадке даже стопу голосующего «снежного человека».
Европа готовится к главному событию – Евро-2012, как говорится, на носу....
