Обилием дорогих иномарок на дорогах нашей страны никого не удивишь. Автомобили, десятками, а то и в единственном экземпляре украшающие дороги родных стран-производителей, у нас давно уже не являются эксклюзивом. Что это? Дань моде, вкладывание огромных денег в железо? Ни то, ни другое. Наверное, стиль жизни – высоких скоростей, мощных моторов и постоянного адреналина в крови.

Не стал исключением и автомобиль, о котором мечтают все, но могут позволить себе лишь единицы; автомобиль, которым с одинаковым успехом может управлять и профессионал, и чайник; автомобиль, прощающий в управлении даже серьезные ошибки; автомобиль, воплотивший в себе более пятидесяти лет колоссального опыта своих предшественников. Автомобиль XXI века, который, являясь чудом техники, наверное, так и останется для многих предметом роскоши, – Porshe cayman s.

Характер аллигатора

Уже через несколько минут пребывания за рулем Porshe cayman s всем телом ощущаешь на себе мощь и агрессию 3,4-литрового 6-цилиндрового оппозитного двигателя, способного разогнать это немецкое чудо до 275 км/ч,
а то и более. Даже учитывая спортивный характер автомобиля, езда по городу приятно удивила. Без превышения скорости автомобиль прекрасно держал положенные 60 км/ч, недовольно рыча благородным баском, словно возмущаясь: «Что я делаю здесь? В этих городских пробках, в компании этих окружающих меня со всех сторон тихоходов?» 

18-дюймовые легкосплавные диски «Каймана С» в сочетании с подвеской безо всяких усилий спокойно проглатывали выбоины и брусчатку киевских улиц. А система курсовой устойчивости автоматически как бы подтормаживала автомобиль, не давая ему сорваться в занос на длинных и скользких городских спусках. Низкий клиренс в сочетании с низкопрофильной резиной не давал возможности полностью расслабиться за рулем этого чуда высоких технологий, постоянно концентрируя внимание на торчащих из асфальта крышках канализационных люков, лежачих полицейских и всяком хламе, валяющемся на дорогах нашей столицы. 

Нормальная посадка за рулем и вполне приемлемая обзорность давали возможность спокойно, не напрягаясь, видеть показания светофоров и дорожных знаков, не отрываясь спиной от сиденья и не прилипая носом к лобовому стеклу. 

Оставить комментарий

Ваше имя (*)	E-mail
Текст сообщения *
Введите код безопасности